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南京航空航天大学超声电机应用玉兔探月车

标签:南京,航空,航空航天,空航,航天,天大,大学,超声  添加时间:2021年10月24日  点击146

超声电机应用“玉兔”车新技术实现平稳软着陆

南航助“嫦娥”完善登月

  12月14日晚,“嫦娥三号”成功登陆月球进行探测。记者今天从南京航空航天大学获悉,该校研发的超声电机被应用到了探月车“月兔”上,这一技术也是首次在航天工程领域运用。此外,黉舍科研团队还参与了“嫦娥三号”着陆器软着陆结构的研发,是“嫦娥三号”完善登月的“幕后好汉”。

  走进南航机密仪器驱动所,该校超声电机科研团队正播放着“嫦娥三号”的工作视频,“玉兔”月球车上的五星红旗格外美丽夺目。超声电机研发团队的赵淳生院士介绍说,一台TRUM-30A超声电机就安装在五星红旗的左下端,用于光谱仪的驱动与控制。

  “超声电机与传统电机相比,具有相应快、精度高、噪声小、无电磁干扰等好处,它作为一种新型的微电机,在细密仪器仪表、航空航天、智能机器人等领域有着广泛的应用前景。”赵淳生介绍说,同传统驱动电机相比,TRUM-30A超声电机大大减轻了重量,只有46克却能产生0.12牛米的扭矩,是划一传统电机重量的十分之一。“探月工程削减运载器上的重量尤为紧张,超声电机的上风就显明了。”

  赵淳生介绍,“嫦娥三号”的光谱仪伸开和收回速度是很慢的,通俗电机上千转的转速要经过多少级齿轮减速。“而超声电机自己就可以以每分钟100转缓慢工作,只必要一级行星减速器,驱动简单,对电流相应快,上风特别很是显明。”

  据了解,这台只有46克的超声电机,花费了上百万元的研发成本。在实验室里,一台硕大的机器陈列在记者面前目今——真空高低温空间模仿环境试验设备。这是为了模仿月球外观的空气密度,能将空气密度降至十的负六次方数量级,用于验证探月超声电机在真空环境的工作情况。赵淳生说:“将气压降低一个数量级谈何容易,实验室还必要做超声电机模仿低温、绝热等多组试验,都需花去较多的成本。”

  现在,TRUM-30A超声电机已经验证通过了零下120度至180度的工作环境,几乎知足月球上统统可能的复合环境。赵淳生说:“‘嫦娥三号’是超声电机在航天工程的第一次成功尝试,未来‘嫦娥五号’会用上更多超声电机技术,赓续实现细密驱动。”

  “嫦娥三号”成功实现软着陆,新型着陆体系功不可没。南京航空航天大学软着陆体系课题组成员陈姮博士介绍说网站SEO优化,在参与国家“嫦娥”探月工程庞大专项中,南航软着陆体系课题组解决了着陆器缓冲材料冲击模仿题目、月壤力学性能模仿题目、月面着陆地形模仿题目成都人事考试网,通过对着陆器着陆冲击过程、极限工况、故障模式进行试验预分析,有用引导了型号样机的研制及优化。

  据了解,南航遨游飞翔器起落装配工程技术研究中间自2005年开始开展月球着陆器软着陆机构设计研发工作。2008年起参与“嫦娥三号”探测器着陆缓冲分体系研制庞大专项,在“嫦娥三号”着陆器研制的方案、初样、正样阶段,分别承担了着陆器着陆冲击动力学、着陆冲击极限工况与试验预分析、着陆冲击过程典型故障模式冲击分析等课题。

  南航不仅参与航空航天关键技术研发,还培养了浩繁航空航天人才。仅在软着陆体系领域,就先后培养了4名博士研究生,11名硕士研究生。而“嫦娥三号”的总设计师孙泽洲也是南航卓异校友代表。“‘嫦娥’卫星拓荒了我国深空探测的壮丽篇章,将来的深空之路将充满机遇与挑衅,同时也热切地期盼着更多立志高远、功底踏实的青年才俊在此奉献青春。愿更多南航学子在祖国的高科技之巅建功立业。”孙泽洲说。